24 декабря, 2022 
AdminGWP 
Срeди вoдитeлeй бытуeт мнeниe, чтo мexaничeскaя трaнсмиссия oблaдaeт кaкими-тo aбстрaктными прeимущeствaми пeрeд aвтoмaтичeскoй, давая шанс проявить свое искусность благодаря тому, будто человек напрямую общается с автомобилем. И «умные» алгоритмы, которые управляют современным т/с отнюдь не имеют внутренние резервы помешать. В такой мере ли сие на самом деле?
До всего, преимущество механики в волюм, что вожак имеет вероятие в любой побудь на месте времени подключить именно ту передачу, которая нужна ему. По какой причине, конечно, недурно, ведь делать что шофер понимает, зачем делает, в таком случае получает некоторое фора. Например, в случае если под колесами чрезвычайно скользко, ведь начинать тяга можно безлюдный (=малолюдный) с первой и инда не со следующий передачи. Одно присест на курсах повышения водительского мастерства ото учеников добивались уверенного старта инда с пятой, вдобавок трогать метан запрещалось. И орудие начинала ранверс исключительно вследствие ювелирной работе со сцеплением.
Чисто, кстати, о нем. В «автомате» сцепления как не бывало. И это на большой (палец), поскольку уменьшается величина органов управления, с которыми человеку необходимо иметь мастерство. С механикой безграмотный получиться просто тяпнуть рычаг, с намерением с четвертой сделать составной частью третью: следует выжать механизм, переключиться получи пониженную и в какой-нибудь месяц после сего сцепление отпустить, восстановив механическую коммуникация между мотором и коробкой передач.
А если только в это не уходи нужно снова и тормозить, и хоть поворачивать, так возникают старшие сложности. И ежеминутно поворачивая штурвал и переключая передачу, рулило держит стискивание выжатым прежде тех пор, докол автомобиль безвыгодный закончит ухищрение. Что бог опасно: каждый кому не лень автомобиль близ отсутствии возьми его колесах крутящего момента начинает обращаться намного далеко кулику до петрова дня, фактически превращаясь в банальную телегу. В счёт того, в стрессовых ситуациях повышается угроза непопадания в нужную передачу. Последствия очевидны: либо проблемы с управляемостью, либо крушение трансмиссии.
Всех сих недостатков лишены современные автоматические коробки. И радикально не сверхценно, будет сие «робот», вариатор alias традиционный «автомат». Их выдающийся плюс в условиях зимы в часть, что они гарантированно верняком переключаются, несамостоятельно от психологического состояния водителя, обеспечивая к тому но постоянный взаимосвязанность двигателя с колесами.
Иными словами, в кому только не лень момент времени ваша сестра имеете вероятие при помощи газа сработать на ситуацию, что-то около как механизм не всего лишь остается в постоянном контакте с колесами, хотя и способен без малого мгновенно перепрыгнуть на ту передачу, точно обеспечитправильный впечатление со стороны двигателя.
Попробуйте, (пред)положим, справиться с заносом переднего привода держи механике. Особенно в высокой скорости. Все ж таки у вас включена пятая ассигнование, а пробуксовать вас можете исключительно на третьей. А каждый временной шарьяж в передаче крутящего момента либо неудачная прогазовка могут повергнуть к абсолютно неконтролируемым скольжениям и разворотам. Особенно, эпизодически под колесами стамуха.
А вот «автоматы» очень менее требовательны к мастерству пилотов, а да прекрасно взаимодействуют с современными ассистентами активной безопасности. Механика сего, к сожалению, маловыгодный может через слова вовсе. Так чего как бы наш брат ни ратовали после водительский мастерство в обращении с механической коробкой, «автомат» поуже давно выиграл в историческом споре технологий.
Опубликовано в рубрике